Malé zamyšlení nad nadcházejícím závodem ETS

Pomalu se nám blíží závod Euro Touring Serie, který nyní zavítá do naší republiky a to do Hrotovic. Už to, že je závod rozložen na 3 dny a počet jezdců pomalu dosahuje 200 značí, že se nejedná o běžnou závodní akci.

Na této akci se můžete vidět s jezdci evropského i světového formátu. Budete moci pozorovat jejich práci v depech, drive umění na kobercové dráze. Určitě nebude problém je i oslovit a osobně se zeptat na to, jak se jim zde líbí a jak se jim zatím daří.

Výše uvedené řádky platí pro všechny startovní kategorie tedy Modified, Pro Stock a Hobby. Každý z našich jezdců si najde soupeře a bude s nimi ve finálových jízdách bojovat o vítězství. Myslím si, že je jedno, zda se bude jednat o špičkového reprezentanta naší země, poloprofesionála nebo jen běžného závodníka, co jezdí pro radost a oddych. Toto bude závodní akce, která může oslovit spoustu lidí, kteří se o modely rádiem řízených zajímají, natož, když s nimi i aktivně závodí.

Nyní mi dovolte se zamyslet nad kategorií Hobby, která je taktéž součástí tohoto šampionátu. Většina obsahu se bude vztahovat i na obě další kategorie. Tak tedy:

Prvním úspěchem byl fakt, že v rámci Mibosport Cupu se otevřela možnost vzít lowend podvozek, přijet s ním na závod a užít si adrenalinovou akci se vším všudy. Takových příležitostí zde moc není.

Když jsem se osobně dozvěděl, že v rámci ETS bude vyhlášena také kategorie Hobby, byl jsem příjemně překvapen. Technická pravidla jsou v podstatě shodná s Mibosport Cup. Co je však velmi kladným hodnocením z mé strany je snaha o zajištění vyrovnanosti i v této kategorii. O co jde ?

Jde o to, že je předepsán střídavý systém Speed Passion a to jak jeden motor, tak i regulátor. V podstatě je předepsán střídavý set, který navíc bude možné na závodě zapůjčit. Předpokládám, že tyto systémy budou fungovat všem stejně. Takže pokud k tomu přičtu sadu pneumatik nalepených na ráfcích (dostanete v rámci startovného i s tričkem ETS), pak se začínají rýsovat docela vyrovnané podmínky pro všechny závodníky. Vezmu-li v úvahu použití LiPo 2S článků, které bude mít dnes většina účasníků, tak po stránce elektroniky to bude hodně podobné.

Když vezmu v úvahu možnost použití třech typů podvozků, tedy Tamiya TT-01, Maverick a HPI E10, které jsou opravdu jednoduché a s omezeným převodováním - opět jsme blíže k rovnosti mezi jezdci. Osobně předpokládám, že budou převažovat podvozky Tamiya, takže se bude spíše jednat o značkový závod těchto modelů. A jet evropský závod s šasi TT-01: kolik z vás majitelů těchto podvozků o tom přemýšlelo ? Že se vám tato možnost naskytne ? Mně osobně nikoliv.

Takže když to shrnu, tak tu budeme mít jednoduchý podvozek, stejný pohonný systém, pravděpodobně stený typ akumulátorů a stejné obutí pro všechny. Pak už bude rozhodovat spíše umění jezdecké. Alespoň tak to prozatím vidím já.

Už když se podíváte na předběžnou startovní listinu a prohlédnete si jména kategorie Hobby, není jich málo. A závodit proti jezdcům z PL, AT, DE a z dalších zemí Evropy... Není to opravdu výzva ?

Do redakce dostávám e-mailové zprávy s dotazem, jak se připravuji na tento závod. Odpovídám, že nijak zvláště. Auto je připravené, nová karoserie také (zde však budu muset zjistit, zda s ní bude moci jet, protože má šíři 200 mm). Ale mám i 190ku, takže vše OK. Jedna LiPo baterie o kapacitě 5000 mAh je také v pohodě. Pneu zajištěno, střídavý systém taktéž.

Spíše než na auto se soustředím na přípravu ONLINE reportu, který bude muset být jiný, než ostatní. Potřebné vybavení již mám, tam problém asi nebude. Systém také v základu zaběhlý. Ale přece jen nemohu podcenit fakt, že termín příchodu druhého potomka (závodníka) se kvapem blíží. A příroda je mocná. A tak řeším i varianty přenosu v případě "kdyby náhodou něco". Ano, nic neponechávám náhodě...

Ale myslím si, že vše dopadne dobře a tato akce v nás všech zanechá spoustu emocí a zážitků do budoucna. A pokud si to budeme moci někdy zopakovat, tím lépe. Uvidíme se za týden přátelé.