<p>
20. 2. 2010 jsem se zúčastnil závodu seriálu MIBOSPORT CUP ve skupině HOBBY ETS. Vzhledem k
neočekávaným problémům s regulátorem jsem <!– separe –>nedobrovolně absolvoval test všech regulátorů,
které jsem měl k dispozici. Testoval jsem regulátory LRP Ai Runner Plus Reverse, DSYS MD46DCR a
nejnovější model DSYS MD54DCR v podvozku TAMIYA TT-01E s motorem MIG 500 7,2 Turbo Race, převodem
55/22 a baterií LiPol 2S1P 5000 mAh. Pro úplnost uvádím parametry regulátorů udávané výrobcem:
</p>
<p>
<b>LRP Ai RUNNER PLUS REVERSE</b>
</p>
<p>
• trvalý proud 75A
</p>
<p>
• hmotnost 19g
</p>
<p>
• rozměr – 26.0 x 26.0 x 15.7 mm
</p>
<p>
• BEC 5.0V
</p>
<p>
<b>DSYS MD46DCR</b>
</p>
<p>
• trvalý proud 46A
</p>
<p>
• hmotnost 32g
</p>
<p>
• rozměr – 43.0 x 27.0 x 8 mm
</p>
<p>
• BEC 5.4V 3A
</p>
<p>
<b>DSYS MD54DCR</b>
</p>
<p>
• trvalý proud 54A
</p>
<p>
• hmotnost 19g
</p>
<p>
• rozměr – 43.0 x 27.0 x 8 mm
</p>
<p>
• BEC 5.0V 3A
</p>
<p>
První byl DSYS MD46DCR u kterého jsem při vypnuté automatické brzdě bojoval s přetáčivostí, která by
šla zřejmě eliminovat nastavením automatické brzdy, neprojevilo se přehřívání, protože v rozjezdech
není jízda tak agresivní jako v ostrém závodě.
</p>
<p>
Jako druhý jsem nasadil LRP Ai RUNNER PLUS REVERSE, vše bylo vše v pořádku do prvního ostrého rozjezdu, kdy se
regulátor přehřál a odstavil. Po vychladnutí fungoval normálně, ale snesl jen tři ostrá kola, teplota
motoru 70°C, chladič regulátoru měl více než 60°C.
</p>
<p>
Poslední ostré kolo s regulátorem DSYS MD54DCR a nastavenou automatickou brzdou probíhalo uspokojivě,
ale kolo před koncem se i tento regulátor přehřál navzdory přidanému pasivnímu chladiči, do cíle jsem
však dojel. Teplota motoru byla 102°C, chladič regulátoru měl 70°C. Je zajímavé, že oba regulátory
DSYS mají naprosto stejný plošný spoj, což dokazuje stejné označení i posun součástek vlivem chyb v
nepájivé masce. Vyšší zatížitelnost je zřejmě dosažena změnou algoritmu a použitých součástek.
</p>
<p>
Dospěl jsem k názoru, že při použití motoru MIG 500 7,2 Turbo Race místo CARSON CE 4 je nutné mnohem
více chladit regulátor a pasivní chladič přestane stačit. Doufám že s regulátorem DSYS MD54DCR bude
možné po nainstalování velkého chladiče s ventilátorem nadále závodit, protože na koberci jsem ocenil
možnost nastavení automatické brzdy, akcelerace a hlídání napětí baterie.
</p>
<p>
Za pomoc s nastavením podvozku děkuji Jirkovi Grochovi.
</p>
