<div align=“center“> <a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/05250011″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/05250011s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=““></a><br><i>Start finále B – Michal Bok má č.2</i>
<br> <br>
</div>
<p align=“justify“>Před časem jsem přislíbil, že napíši podrobnější reportáž z Mistrovství Rakouska v kategorii
Touring Cars E 1:10. Mistrovství se jede jako seriál 6ti závodů, pro celkové pořadí se započítávají 4 závody.
U nás se jezdí závodů 8 a započítává se 6 nejlepších výsledků. K účasti na závodech je potřeba v prvé řadě být
členem některého rakouského RC klubu a zaplatit licenci rakouskému autoklubu. Zúčastnil jsem se prvních třech
závodů a tak jsem se rozhodl, že po polovině napíši krátké zhodnocení.</p>
<p align=“justify“>Dva jezdci Lestr Racing Teamu, Michal Bok – mistr ČR 2002 a Vašek Strupek se rozhodli, že v
letošním roce pokusí štěstí v Rakousku. Nebudu se ani tak rozepisovat o výkonech našich dvou předních jezdců, kteří
jako příslušníci RCC Wiener Neudorf se závodů zúčastňují, ale spíše o atmosféře, vedení závodů a třeba i podpoře
seriálů od sponzorů. Pochopitelně jsme se museli přizpůsobit pravidlům mistrovství. Díky pomoci pana Komárka a
našeho známého jezdce Petra Pinische, jsme však neměli žádné problémy. Mimo občasných jazykových problémů, protože
naši kluci jsou spíše zvyklí na angličtinu, němčina moc nejede.</p>
<p align=“justify“>Mistrovství se jezdí ve dvou kategoriích, kategorie „Modified“ a “ Amatér“. Kategorie, která je
i podle počtu přihlášených jezdců preferovaná, je kategorie Modified. Obě tyto kategorie mají rozdílná pravidla pouze
v použitých kotvách. Kategorie Modified jezdí s 12ti závitovou kotvou a amatéři jezdí se 17ti závitovou kotvou. Všichni
musejí používat pneumatiky Také-Off 27C. Na závod mají povoleny pouze dva páry, pneumatiky musejí být před závodem
označeny pořadatelem /na samolepce identifikační číslo jezdce se nalepí dovnitř disku a ještě je označeno barvou/.
Můžete si ale před závodem nechat označit pouze jeden komplet a v průběhu teprve druhý. Samotná technická kontrola je
velice ostrá a po každé jízdě se auto váží, měří se hlavně výška karoserie a křídlo. Technické kontrole se pokaždé
věnují minimálně dva pořadatelé. Po jízdě se namátkou u 1 až 2 jezdců kontroluje kotva proměřením. Zatím se nestalo,
že by pořadatel musel řešit problém s nedodržením tohoto pravidla. Rozhodčí závodu sleduje celý závod z hlediska
čistoty jízdy a soubojů na dráze. Samostatný pořadatel se věnuje časomíře a oznamuje jezdcům stav vždy po minutě.<br>
Celý závod je dvoudenní, v sobotu musíte potvrdit svojí účast k závodu , přihlásit se musíte vždy min. 3 dny předem,
jinak nejste k závodu připuštěn. Oficiální tréninky začínají ve 13,00 hod. a skupiny jsou již na tento trénink
připraveny, ve všech kategoriích se jede pět tréninkových jízd. V neděli máte možnost trénovat volně do 8,30 hod. a po
rozpravě jsou vždy přesně v 9,00 hod. zahájeny kvalifikační rozjížďky. U kategorie Modified se jedou čtyři, u kategorie
amatér pouze tři.</p>
<p align=“justify“>Po absolvování první části seriálu mohu hodnotit a porovnávat se seriálem MČR. Celá úroveň závodů
je daná počtem a úrovní závodníků, pochopitelně dráhou a pořadatelským zajištěním. Nejdříve se zastavím u toho
nejjednoduššího , u drah. V Blansku, Brně i ve Slavkově se mohou pochlubit stejnou kvalitou i úrovní dráhy. Dráhy v
Rakousku jsou však delší a taky širší. Ale to je ten nejmenší problém. Pořadatelské zajištění je stejné jako u nás,
technická kontrola je trochu zanedbávaná, ale naši jezdci jsou již v této věci bez problémů. Co je však problém je
účast jezdců na závodech. Minimální počet jezdců byl zatím 39 v kategorii Modified, ale převážně je účast okolo 45
jezdců. V kategorii Amatér, je účast menší, okolo 25 jezdců. Celkem se k závodům sjede vždy okolo 60ti jezdců. V té
chvíli, je tento závod opravdu závodem se vším všudy. Nebojuje se jenom o finále A, ale kluby soutěží neoficiálně mezi
sebou a snaží se být v jakémkoliv finále vždy před svými soupeři. Je jedno jestli jde o finále A nebo F. Je pravda,
že špička závodního pole je trochu širší, ale ostatním závodníkům to nevadí a snaží se pro „svůj“ klub vyjet to
nejlepší možné umístění i v poslední skupině.<br>
Každý nemůže být mezi prvními deseti, ale v první řadě jde závodníkům o účast na těchto prestižních závodech. I na
těchto závodech je celkem jasné kdo bude na prvních 3 místech, kdo bude ve finále A. Ostatním to ale nevadí a snaží
se být co nejlepší. I v Rakousku se jezdí další závody, různé „cupy“ i klubové závody. Podle mých informací je
základna v Rakousku cca o 30% vyšší než u nás, ale účast na závodech je vyšší o 200%.<br>
Nechci mým článkem rozpoutat polemiku. Osobně se snažím o co největší popularitu tohoto závodu a byl bych pochopitelně
rád, kdyby se závodů zúčastnilo co nejvíce jezdců. Pokusil jsem se tedy souběžně se závody MČR organizovat naprosto
volný závod pro ostatní jezdce, největší účast 10 závodníků v Kolíně, posledního závodu ve Svitavách se nepřihlásil ani
jeden. Myslím si, že už jsem toho zatím napsal dost a kdo bude mít zájem o této problematice vést diskusi, jsem k ní
kdykoliv připraven. A nyní k samotným velice zajímavým závodům.závodům</p>
<b>1.závod mistrovství Rakouska Elektro TC 1:10 Modified – TRAISKIRCHEN</b><br>
<p align=“justify“>Ve dnech 26.-27.4.2003 se jel první závod šestidílného seriálu rakouského mistrovství Touring Cars
Elektro 1:10 ve třídě Modified a Stock. Závod se jel na kryté asfaltové dráze, velice dlouhé, s pasážemi technickými i
rychlými. O to jak je dlouhá svědčí i nejlepší časy na jedno kolo, které se pohybují okolo 22 vteřin. Závodu se
zúčastnilo k kat, Modified 48 jezdců a v kat. Amatér 17 jezdců.</p>
<p align=“justify“>Již v sobotních trénincích se zdálo, že by minimálně Michal mohl být v A finále. Také první dvě
kvalifikace se tam držel, ale nakonec skončil na velice pěkném 12 místě. Vašek začal také velice dobře, dokonce před
poslední jízdou byl před Michalem, ale v poslední jízdě se posunul až na 20.místo. I to byl úspěch. Jenom pro zajímavost,
TQ byl Hubert Honigl s výsledkem 15 kol 05,93. Michal na 12 místě měl 14 kol 04,15 a Vašek 14 kol 11,80. Ještě 31
jezdec měl najeto 14 kol.</p>
<p align=“justify“>A i B finále se jezdí 3x, ostatní finálové skupiny 2x. I tyto skupiny se však jezdí na body, počítá
se nejlepší umístění a teprve potom rozhoduje počet najetých kol a dojezdový čas. V první finálové jízdě skončil
Vašek na 5.místě a Michal po kolizi nedojel. Ve druhé finálové jízdě vyhrál Michal a pro změnu nedojel Vašek. Ve
třetím rozhodujícím finále svedl Michal velkou bitvu o vítězství s pozdějším vítězem Oliverem Holczerem. Nakonec dojel
druhý se ztrátou necelé vteřiny. Vašek do třetí jízdy nenastoupil. Vítězem celého závodu se stal Hubert Honigl s
podvozkem Losi z klubu TSA, druhý Thomas Pumpler s podvozkem Yokomo SSD z klubu MAC ASKO Traiskirchen a třetí nakonec
skončil H-J. Torman s podvozkem Asso z klubu ERT Steyreg.</p>
<b>2.závod mistrovství Rakouska Elektro TC 1:10 Modified – Wr. Neustadt</b><br>
<p align=“justify“>Druhý závod se jel za velkého horka 24.-25.května cca 100km od Vídně, v malém městečku Wr.Neustadt.
Také tady byla velice pěkná dráha, ale již kratší. Závodu se zúčastnilo 42 jezdců v kat. Modified a 24 v kat. Amatér.
Michal se pochopitelně maximálně snažil o proniknutí do A finále, ale opět zůstal před branami i když mu chyběli
necelé tři vteřiny. Ale ve třech vteřinách bylo namačkáno 9.jezdců. Pro porovnání čas TQ Huberta Honigla 20 kol 5,09,85
a čas Michala 19 kol 5,08,31. Vaškovi se nedařilo, ladil a ladil, ale nedoladil. Navíc v pondělí začínaly maturity a
tak měl hlavu trochu jinde. Stačil si vyjet C finále s časem 18 kol 5,01,65.<br>
V samotných finálových jízdách to šlo oběma našim jezdcům ještě hůř, Michal nakonec skončil na 18. místě a tentokrát
měl právo si stěžovat na příliš dravou jízdu některých rakouských jezdců. Obě poslední finále pro poškození modelu
nedojel. Vašek skončil přesně deset míst za ním, obsadil 28. místo.</p>
<p align=“justify“>Vítězem se již podruhé stal Hubert Honigl, stejně jako na druhém místě skončil Thomas Pumpler. Na
třetím místě tentokrát skončil „kamarád“ Petr Pinisch s podvozkem Asso také z klubu MAC-Traiskirchen.</p>
<b>3.závod mistrovství Rakouska Elektro TC 1:10 Modified – Wr. Neudorf</b><br>
<p align=“justify“>V předměstí Vídně se jel třetí závod seriálu a dá se říci, že zatím na nejhezčí dráze. Vynikající
povrch a značení , kryté depo i bezva kantína přilákaly celkem 54 jezdců /39+15/. K závodu tentokrát nejel Michal,
který oslavoval dokončení 3.ročníku a navíc měli v rodině životní jubileum, takže bylo co oslavovat. Vašek se maximálně
snažil, ale více jak na C finále to opět nebylo. Vzhledem k tomu, že nedělal chyby, tak to bylo až divný. Ale celá
špička byla tentokrát ještě vyrovnanější a pro posouzení uvádím výsledky rozjížděk. TQ se stal s novým Yokomem poprvé
Thomas Pumpler – 15 kol dojezd 03,18. Desátý jezdec pro A finále měl 15 kol s časem 14,49 a POZOR – 22. jezdec tj.
finále C měl 15 kol s dojezdem 20,11. V necelých 6ti vteřinách bylo 12 jezdců od A. finále až do finále C. Vašek
skončil 28 se 14ti koly a dojezdem 08,85.</p>
<p align=“justify“>Ještě vyrovnanější se mi zdály finálové jízdy. Tady byly rozdíly ještě menší. Vítězem se stal Peter
Pinisch s podvozkem Asso a s nejlepším časem 15 kol 06,50. Druhý byl jako vždy Thomas Pumpler, má opravdu perfektně
připravený a naladěný podvozek. Třetí byl nejlepší jezdec domácí stáje Michael Kramer s 15ti koly a dojezdem 08,88.
Vašek dojel v první finálovce na třetím místě se 14ti koly a dojezdem 08,79. Druhá jízda se tak nevyvedla, takže
nakonec z toho bylo 4. místo a celkově 24. místo. Zatím to byly nejhezčí závody, které jsme v Rakousku absolvovali.</p>
<p align=“justify“>Už nyní se těšíme na čtvrtý závod do Grazu, který se jede na stejné dráze jako nastávající
Mistrovství Evropy. Po skončení seriálu se s Vámi velice rád podělím o další zkušenosti a poznatky. Jsem přesvědčen, že
i umístění našich jezdců bude v příštích závodech lepší.</p>
<br>
<div align=“center“>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/04260001″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/04260001s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>pohled na část depa kryté dráhy v Traiskirchenu</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/04260002″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/04260002s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Radek Bok radí Vaškovi, nebo se baví o holkách ??</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/04260003″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/04260003s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Michal BOK a Vašek při tréninku</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/04260006″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/04260006s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Traiskirchen – pohled na část kryté dráhy – můj sen pro Prahu – kdo mě pomůže ?</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/04260007″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/04260007s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Pohled na tribunu a zastřešení</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/04270003″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/04270003s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Vašek a Michal, oba v B finále</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/04270004″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/04270004s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Nové Yokomo mělo premíéru, ale ne dostatek času na ladění</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/04270008″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/04270008s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Traisrkirchen – tribuna finalistů A</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/05240003″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/05240003s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Boci makají, mají k tomu dostatek místa – depo jezdců ve Wr.Neustadtu</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/05240006″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/05240006s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Wr.Neustadt – velice hezká dráha – pohled z tribuny</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/05240018″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/05240018s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Vašek se rozhodl, že bude jezdit v protisměru…..</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/05240022″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/05240022s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Pohled na dráhu a tribunu ve Wr.Neustadtu</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/05240025″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/05240025s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Nová karoserie na nové Yokomo – výsledek stejný</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/05250003″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/05250003s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>focení modelů v přestávce závodů</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/05250014″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/05250014s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Boci sledují A finále – to je hádek !</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/06280001″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/06280001s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Tak pro co se rozhodnu – Yokomo nebo zkusím Asso, depo ve Wr.Neudorfu</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/06280002″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/06280002s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Wr.Neudorf – část dráhy a tentokrát zkoušíme Yokomo</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/06280003″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/06280003s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>…. jede to dobře …..</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/06280005″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/06280005s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Wr.Neudorf – pohled z tribuny na velice pěknou dráhu a nevábné prostředí</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/06290002″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/06290002s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Wr.Neudorf – pohled na prostornou tribunu, za ní tenisová hala se zázemím pro závody</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/06290007″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/06290007s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>jezdci finále A – jak je to jednoduché……</i>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/mrak2003/06290015″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/mrak2003/06290015s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a><br><i>Wr.Neudorf – technická kontrola, vždy minimálně ve dvou lidech
</i>
<br> <br>
</div>
<div align=“right“>Václav Strupek – předseda sekce TC při RCAČR</div>